集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)是一種通過(guò)電子信號(hào)控制，將駕駛員制動(dòng)意圖轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并由電子控制單元（ECU）精確控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的系統(tǒng)。取代傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓連接，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、高效的制動(dòng)控制，并支持高級(jí)駕駛輔助功能。主要包括電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）兩大類，目前EHB是主流應(yīng)用的線控制動(dòng)系統(tǒng)。
集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)，主要面向智能新能源汽車，尤其適合自動(dòng)駕駛車型，滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)高可靠性、快速響應(yīng)和冗余備份的嚴(yán)苛要求。
高度集成化，將行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)（EPB）、ABS、TCS、ESC等功能整合，取代傳統(tǒng)獨(dú)立的真空助力器、主缸、液壓控制單元等組件。電機(jī)驅(qū)動(dòng)替代機(jī)械或液壓傳遞，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板與輪缸壓力的完全解耦。
冗余安全設(shè)計(jì)，采用雙制動(dòng)回路和三重處理器架構(gòu)，保控制可靠性。電源系統(tǒng)、傳感器及通信鏈路均余備份，滿足安全要求。
精準(zhǔn)響應(yīng)
通過(guò)閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)液壓力精確調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)ESP提升3-4倍（如150毫秒內(nèi)建壓）。
支持踏板感定制化，利用模擬器提供可編程的踏板力反饋。
集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)
提升安全性與可靠性
冗余架構(gòu)確保單一故障下仍能維持基礎(chǔ)制動(dòng)功能符合高階自動(dòng)駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的零失效要求。故障時(shí)自動(dòng)切換至機(jī)械助力模式，保障最低制動(dòng)效能。
優(yōu)化能量回收效率
解耦設(shè)計(jì)使再生制動(dòng)與摩擦制動(dòng)無(wú)縫協(xié)同，能量回收效率提升延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程
支持制動(dòng)能量回收，減少二氧化碳排放。
輕量化與空間優(yōu)化
集成化減少組件數(shù)量，系統(tǒng)重量降低30%以上，體積更緊湊，適應(yīng)電動(dòng)車底盤布局需求。
簡(jiǎn)化線束和管路，降低電磁干擾風(fēng)險(xiǎn)。
增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)與功能性
支持定制踏板感、主動(dòng)制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等高級(jí)輔助駕駛功能。
改善NVH性能，消除傳統(tǒng)真空助力器噪音。
隨著汽車電動(dòng)化、智能化的持續(xù)推進(jìn)，集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)向更高度的集成化、更優(yōu)的成本控制以及更完善的功能安全與冗余設(shè)計(jì)方向發(fā)展，為更安全、更高效、更智能的出行體驗(yàn)提供核心支撐。
和利時(shí)自控技術(shù)提供線控制動(dòng)系統(tǒng)EHB，EMB智能生產(chǎn)線，包括onebox制動(dòng)系統(tǒng)以及IBC線控制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線，敬請(qǐng)咨詢。